Offene Lager ? Aha ok. Bei austretendem Öl könnt auch das Lager verschlissen sein und der Simmering oben gedrückt werden und unten die Dichtlippe aufschnäbeln . Dann wär sehr empfehlenswert das Lager zu wechseln. Sind doch einfache Rillenkugellager oder kann man die nachstellen ? Was ich eher nicht ...

Hallo "Nachbar " . Genau so kenn ich das auch von meinen 413er Achsrohr mit Simmering vom Lager getrennt . Diese Lager haben eigenlich immer die seitlichen Abdeckungen auf dem Kugelkäfig da ist drunter die Fettpackung drin und von Außen soll nix eindringen. Grüße aus WN - Hydro P.s. Frage ...

@jorgjean : du willst bestimmt nach Südamerika übersetzen .... in Afrika bist ja schon ....

Nachtrag von meiner Seite :
Sorry für die letzten 2 Postings von mir ... hat bestimmt noch zur Verwirrung beigetragen .... hatte glaub an dem Tag zu viel gelesen und den Faden verloren.... meine erste Vermutung war wohl doch richtig gewesen .
Hydro

Prima freut mich !
Hydro

Evtl. noch einen Usit Ring ... aber Teflon und Kupfer sind scho gut . Bei Teflon sollt man das Gewinde etwas anrauen damit es sich nicht zurück schiebt.
Hydro

P.S. Je nach Abdichtung (flach oder Gewinde)

Also ich kann dazu nur sagen : Meine MT KO2 sind auch mit der Zeit lauter geworden ich denke die Hersteller kommen den Anforderungen der EU nach wegen dem S Symbol ... bedeutet die Reifen sind neu genau nach Anforderung und später haben sie einfach ihr normales Verhalten. Die neues AT haben S Anford...

A so ... die Bremsscheiben sind ja riesig ! Hab ATE gekauft für 140 €

Die Schutzlappen für den Motorraum sind auch nicht mehr gut ... Beim Freundlichen kosten die Dinger vieeeeel Geld ... ich hab mir ne 1mm Gummimatte bestellt und Schneid mir die Teile aus .

So Leute hab ma son eigenen Thread aufgestellt damit ihr meine Entwicklung verfolgen könnt oder auch nicht falls jemand das nicht möchte. Mal so als Ultrakurzfassung: Ich habe nach langem hin und her nen 4.0er Exe aus Griechenland gekauft. Bin jetzt dabei das was nio. Ist instandzusetzten und ihn we...

Hab vor nen paar Wochen so spassabler nach "dem Zuverlässigsten auto" gesucht raus kam der W123 200D im Durchschnitt die erste Panne mit 850000 Km .... da stand selbst mir der Mund offen.
Hydro

Mein Kollege hat nen 500 E sich gerichtet .... Gab einiges zu schweißen ! Auch kein Schrottauto gewesen. ...

Also so unkaputtbar war der 124 er au net Angefangen mit den Automatik Problemen Wir hatten 3 davon an 2 en waren die Kopfdichtungen schon mal gewechselt und einer hatte neue Hydro Stößel gebraucht. ... da fand ich unsere 123 er wesentlich besser . Und übrigens waren alle Fahrzeuge Scheckheft gepfle...

Sehr Geil !

Österreich. ...