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HILdegard hat geschrieben:So ich bin leider jetzt erst dazu gekommen alles zu lesen.
2. Gut zu wissen dass verkleben grundsätzlich schon Mal reichen würde. Blindnieten vertraue ich nicht, aber vielleicht kriege ich die Schienen ja so über den Hilfsrahmen angeordnet, dass ich an den Kreuzungspunkten Schraubniete einsetzen kann. Dann wäre das ganze auch halbwegs sicher wenn das Motorrad mit dabei ist. Klar reichen dafür auch die 4 Ösen vom Werk, allerdings ist dann die ganze Ladefläche voll und das stört mich.
MfG Paul
Ich hab die Halterung für die Seilwinde mit Schraubnieten auf der Oberseite der Ladebordwand an einem U-Förmigen Hilfsrahmen aus verzinktem L-Profil befestigt was auch hält um die GS auf die Ladefläche zu ziehen.
Daher habe ich erst darüber nachgedacht auch die Airlineschienen mit den ganz kleinen Schraubnieten zu befestigen, aber ich bezweifle das die wegen dem dünnen Blech besser halten als Blindnieten, das Loch dafür ist bloss grösser was auch suboptimal ist.
Vorteil der Schraubnieten ist das der Rand auf der Oberseite den richtigen Abstand zwischen Blech und Airlineschiene in etwa der richtigen Schichtstärke des PU Klebers entspricht.
Bei Blindnieten musst Du etwas dazwischen legen, an jedem Loch z.B. eine Unterlagsscheibe.
Da Kleben aber eigentlich reicht brauch ich die Blindnieten nur an den Seitenwänden damit die Schiene nicht herunterfällt, die am Boden werd ich nur verkleben.
Zwei Tips dazu:
1° alle Löcher mit PU Kleber und einem kleinen Haken aus Draht oder so auch innen vollschmieren damit nix rostet.
2° Wenn Du eine passende Unterlagsscheibe von unten auf den Stiel der Nieten steckst und dann festziehst vergrösserst Du die Auflagefläche zur Zugentlastung. Das geht natürlich nur von unten, an den Seitenwänden ist kein Zugang auf der Innenseite.
Ich hatte die 300 Kilo GS nur an den 4 originalen Verzurrpunkten verzurrt und das hat knapp 2000 Kilometer bestens funktioniert.
Die Airlineschienen brauch ich für andere Güter auf der Ladefläche und viel Zug sollte nicht darauf sein.
Chris