HDJ 80 klickende Geräusche vom Motor

[PBurg]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Das Geräusch kommt definitiv Abgasseitig unten aus’m hinteren Motorraum. Der Turbo wurde eigentlich komplett vor 9.000 km überholt, hatte den eigentlich ausgeschlossen, kann aber auch sein, dass hier gepfuscht wurde.

[quackderbruchpilot]

Kann auch an mir liegen, aber ich hab auch das gefühl das das auto bei halbgas irgendwie unrund läuft.
Hab aber auch keinen 1hd-t

[steffen_k]

Hab’s mal auf YouTube hochgeladen:

Das klingt nicht nach den Pleuellagern und es ist ja auch nicht zyklisch, sondern spradisch. Murmeln im Lüfterrad?

Hier mal ein Vergleich:


Gruß Steffen

[spec]

zum geräusch kann ich nichts beitragen, mir wurde mal gesagt dass man beim hdt nur mineralisches öl nehmen soll HX6 ist teilsynthetisch. obs wahr ist, weiss ich nicht, ich machs jedenfalls so

[rartho]

Wie hoch ist die Laufleistung des Motors?

[quackderbruchpilot]

Der Wagen hat 288k gelaufen

[Jelonek]

Du wirst lange suchen müssen , aber mach doch als erste - habe schon einige hier gesagt - Öl 20 W 40 - 20Euro im Baumarkt , also "dicker" und dann hören ... ist das weg - dann ist das aus dem Motor - innen ? . ... ist es nicht weg weiter ausserhalb suchen - mindestens so kannst du eine Quelle für dieses Geräsch eingrenzen ...
"Abhören" ist auch eine sehr gute Idee ...
sonst so lange Fahren bis etwas neues kommt oder Das Ding ist weg und wir kommen nie wieder dahinter , was es gewesen ist - - wie beim Azt --


Grüsse und gutes Gelingen ...

[rartho]

Der Wagen hat 288k gelaufen

Wann wurden das letzte mal das Ventilspiel eingestellt?
Bei mir waren es ähnliche Symptome..... dachte mir am Wochenende: stell mal die Ventile ein,leider musste ich dann feststellen dass die Nocke vom 5ten Zylinder angefressen ist zusätzlich hat ein Kipphebel ordentliches Spiel.

Wenn allso das Ventileinstellen schon lange her ist, würde ich mal den Deckel runter nehmen.

[Jelonek]

geht auch schnell ... aber das Geräusch ist nicht immer da !! spricht also gegen Ventile

[rartho]

Viekeicht verklemmts ab und am ein tropfen Öl

Der Deckel ist schnell weg. Wann war er das letzte mal unten?

[fsk18]

Keilriemen runtermachen und laufen lassen. Keilriemen, Generator oder Wasserpumpe die irgendwo "anstehn".

Ein Wechsel von 10W40 auf 15W40 oder 20W40 bringt nix, die Zahl nach dem "W" ist enstscheidend bei warmen Motor. Hier müsste wie die Australier es machen ein 50 oder 60er rein...

[PBurg]

Wann der Deckel unten war weiß ich leider nicht, es wurde zumindest vor 9.000 km mal ein Kompressionstest durchgeführt ohne Auffälligkeiten. Wasserpumpe kam damals auch ne neue rein. Werde mal den Deckel öffnen und das Ventilspiel prüfen, das scheint ist ja schnell gemacht. Wie Basti schon auch sagt mit dem Öl dürfte es eigentlich nicht zusammenhängen, da vorher auch 10w-40 drin war. War allerdings vollsynthetisch, aber ob das so eine Erhöhung des Klickens fördert...

[fsk18]

10W40 ist eigentlich immer teilsynthetisch. frisches 10w40 ist "dünner" als altes gebrauchtes 10w40. Die öle werden durch Verschleiss dicker bis dann irgendwann nach 40.000km nur noch Teer drin ist ... dann klickt und klappert auch nix mehr...

[V8Uwe]

Genau dieses Geräusch scheinen 80 er fahrer in der halben welt zu suchen.

Macht meiner seit ich ihn habe, heuer sie es 13 Jahre

[quackderbruchpilot]

10W40 ist eigentlich immer teilsynthetisch. frisches 10w40 ist "dünner" als altes gebrauchtes 10w40. Die öle werden durch Verschleiss dicker bis dann irgendwann nach 40.000km nur noch Teer drin ist ... dann klickt und klappert auch nix mehr...

Diesel Motoröl wird erstmal dünner und dann irgendwann wieder dick, kann es zumindest, auch ohne ungewöhnlich großen Kraftstoffeintrag. Steht zumindest hier drin.
"Mechanische Belastung, wie hohe Strömungsgeschwindigkeiten und starke
Schergefälle führen zur Zerstörung längerkettiger Moleküle des Motoröles. Die Folge
ist ein Anstieg des Gehaltes kurzkettiger Moleküle, der zu einem Absinken der
Viskositäten führt. In vorliegenden Fall überwiegen diese viskositätssenkenden
Faktoren gegenüber dem, durch den Eintrag fester Partikeln (z. B. Ruß) bedingten,
Viskositätsanstieg.2
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... i=89978449

Demnach kann altes öl durchaus dünner sein als neues. Die Kohlenstoffketten werden halt abgeschert und kürzer.
Ich beobachte das schon seit einer weile bei meinem 1kz, der öldruck bei kaltem motor ist nach dem Ölwechsel immer etwas höher als mit 8000 km altem öl. Die Injektoren tropfen auch nicht.

Also auch dünneres Motoröl könnte helfen, hab ich auch schon in einem Australischen Forum gefunden das es jemand mit 5w30 weg bekommen hat. Unterm strich wird nur ausprobieren helfen.

[Jelonek]

nun hast du jetzt mindestens 3 einfache Möglichkeiten schon auf die schnelle und ohne Kosten einiges zu testen , siehe Basti-Beitrag , Deckel und Öl ... oder wie auch immer viel Spass mit der quitschender Karre