kompression B Motor
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Liebe Buschtaxifreunde,
bei meinem BJ40 muß ich die Zylinderkopfdichtung wechseln (weißer Dampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung).
Im Vorfeld hab ich die Kompression gemessen.
Bei Zylinder 1-3 hat der Motor 24Bar, bei Zylinder 4 hat er 21Bar. Alles soweit gerade noch im Normalbereich.
Da ich den Kopf ohnehin herunten habe wäre die Gelegenheit für weiterführende Maßnahmen günstig.
Was meint ihr dazu?
Wie würdet ihr vorgehen?
LG
Wolfgang
bei meinem BJ40 muß ich die Zylinderkopfdichtung wechseln (weißer Dampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung).
Im Vorfeld hab ich die Kompression gemessen.
Bei Zylinder 1-3 hat der Motor 24Bar, bei Zylinder 4 hat er 21Bar. Alles soweit gerade noch im Normalbereich.
Da ich den Kopf ohnehin herunten habe wäre die Gelegenheit für weiterführende Maßnahmen günstig.
Was meint ihr dazu?
Wie würdet ihr vorgehen?
LG
Wolfgang
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- landcruiser
- Beiträge: 16032
- Registriert: Do 17. Mai 2001, 23:14
Re: kompression 3B Motor
Ventilschaftdichtungen und Vorkammern würde ich ersetzen.
Als ich die Ventile raus hatte, habe ich alles gründlich gereinigt und sie eingeschliffen.
Ich hab dann auch gleich die Ventilbetätigungsstangen und die Becher unten überprüft. Die Becher sahen gefühlt nicht mehr so gut aus, da hab ich die auch ersetzt.
Düsen und Glühkerzen hast doch wohl sowieso auf dem Plan?
Beim 3B im BJ42 nach seinerzeit knapp 30 Jahren und ca. 250.000 km. Kopf musste runter weil eine Kammer zerbröselt war.
Viel Erfolg!
Als ich die Ventile raus hatte, habe ich alles gründlich gereinigt und sie eingeschliffen.
Ich hab dann auch gleich die Ventilbetätigungsstangen und die Becher unten überprüft. Die Becher sahen gefühlt nicht mehr so gut aus, da hab ich die auch ersetzt.
Düsen und Glühkerzen hast doch wohl sowieso auf dem Plan?
Beim 3B im BJ42 nach seinerzeit knapp 30 Jahren und ca. 250.000 km. Kopf musste runter weil eine Kammer zerbröselt war.
Viel Erfolg!
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Re: kompression 3B Motor
Kolbenringe und KW-Lager. Ist auch schon egal
23 Jahre Power-Trax.de - Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau, Hydraulik-, PTO-, Druckluft-, Berge- & Energiesysteme - Quad, 4x4 bis LkW, Victron Bordnetzsysteme - 22 Jahre BTT-Forum
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Re: kompression 3B Motor
Ah ok. wie beim Kebab- einmal mit alles .
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Re: kompression 3B Motor
So, Kopf ist herunter.
Es stellen sich mir zwei Fragen:
Wie kommt eigentlich das Motoröl in den Zylinderkopf? Ich hab nirgendwo einen Ölkanal gefunden.
Wie könnte das Kühlwasser ins Motoröl gelangt sein? Er dampfte weiß aus der Kurbelgehäuseentlüftung sobald er warmgelaufen war. Der Ventildeckel war innen mit Öl/Wasserschleim bedeckt.
Es stellen sich mir zwei Fragen:
Wie kommt eigentlich das Motoröl in den Zylinderkopf? Ich hab nirgendwo einen Ölkanal gefunden.
Wie könnte das Kühlwasser ins Motoröl gelangt sein? Er dampfte weiß aus der Kurbelgehäuseentlüftung sobald er warmgelaufen war. Der Ventildeckel war innen mit Öl/Wasserschleim bedeckt.
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Re: kompression 3B Motor
Mach doch mal paar Fotos,
Vom Kopf die Fläche in die Brennkammern
Und Motorblock von oben
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Gruß, Sigi
HZJ79 Bj.2011
HZJ79 Bj.2011
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Re: kompression 3B Motor
Servus,
Zu deiner Frage
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Wie könnte das Kühlwasser ins Motoröl gelangt sein?
Zur Sicherheit solltest du auch den Ölkühler überprüfen, wenn du eh schon beim Zerlegen bist.
.... frohes Neues...!
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- HJ61-Freak
- Beiträge: 5211
- Registriert: Di 6. Nov 2007, 21:58
- Wohnort: Weiterstadt
Re: kompression 3B Motor
Das müsste über den Ölkanal unter dem vordersten Lagerbock der Kipphebelwelle (eigentlich ist es ja eine Achse, da sie selbst kein Drehmoment überträgt oder sich dreht) kommen. Das Öl läuft in den Lagerbock und von dort in die hohle Kipphebelwelle. Von dort verteilt sich das Öl an die Lagerstellen der Kipphebel. Die Kontaktflächen zwischen Kipphebel und Ventilschaft sowie Ventilschäfte selbst werden dann nur noch durch geringe Mengen Spritzöl bzw. den Ölnebel geschmiertkiwogruen hat geschrieben: Mi 3. Jan 2024, 21:42Wie kommt eigentlich das Motoröl in den Zylinderkopf? Ich hab nirgendwo einen Ölkanal gefunden.
Dafür gibt es drei Ursachen:kiwogruen hat geschrieben: Mi 3. Jan 2024, 21:42Wie könnte das Kühlwasser ins Motoröl gelangt sein? Er dampfte weiß aus der Kurbelgehäuseentlüftung sobald er warmgelaufen war.
- Riss im Zylinderblock oder im Zylinderkopf, so dass hierdurch Kühlwasser in den Ölkreislauf übertreten kann.
- defekte Zylinderkopfdichtung im Bereich zwischen einem Kühlmittelkanal und einer Ölsteigleitung
- Riss oder Undichtigkeit im Bereich des Öl-Wasserwärmetauschers im Motorblock
Das passiert auch bei intakten Motoren, wenn diese viel im Kurzstreckenbetrieb bewegt und/oder nicht auf Betriebstemperatur kommen (z.B. weil das Kühlwasserthermosthat nicht richtig schließt oder eine zu hoch gewählte Öffnungstemperatur aufweist).kiwogruen hat geschrieben: Mi 3. Jan 2024, 21:42Der Ventildeckel war innen mit Öl/Wasserschleim bedeckt.
Gruß
Florian
'86er-HJ61, 450tkm, OME schwer, 35x12,5R15 auf 8,5x15 ET -35, pneumatische gesteuerte HA-Sperre, 80mm Bodylift, optimiertes Verdichterrad, Recaros m. Schwingkonsolen, Aufstelldach u. Innenausbau, div. Zusatzinstrumente, 3"-Abgasanlage inkl. Eigenbau-turbine-outlet, Sidepipe
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Re: kompression 3B Motor
Fotos sind im weiterführenden Threadxsteel hat geschrieben: Mi 3. Jan 2024, 22:39 Mach doch mal paar Fotos,
Vom Kopf die Fläche in die Brennkammern
Und Motorblock von oben
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Re: kompression 3B Motor
schon gesehen...
Gruß, Sigi
HZJ79 Bj.2011
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Re: kompression 3B Motor
Danke für die ausführliche Information!HJ61-Freak hat geschrieben: Do 4. Jan 2024, 12:19Das müsste über den Ölkanal unter dem vordersten Lagerbock der Kipphebelwelle (eigentlich ist es ja eine Achse, da sie selbst kein Drehmoment überträgt oder sich dreht) kommen. Das Öl läuft in den Lagerbock und von dort in die hohle Kipphebelwelle. Von dort verteilt sich das Öl an die Lagerstellen der Kipphebel. Die Kontaktflächen zwischen Kipphebel und Ventilschaft sowie Ventilschäfte selbst werden dann nur noch durch geringe Mengen Spritzöl bzw. den Ölnebel geschmiertkiwogruen hat geschrieben: Mi 3. Jan 2024, 21:42Wie kommt eigentlich das Motoröl in den Zylinderkopf? Ich hab nirgendwo einen Ölkanal gefunden.
Dafür gibt es drei Ursachen:kiwogruen hat geschrieben: Mi 3. Jan 2024, 21:42Wie könnte das Kühlwasser ins Motoröl gelangt sein? Er dampfte weiß aus der Kurbelgehäuseentlüftung sobald er warmgelaufen war.
- Riss im Zylinderblock oder im Zylinderkopf, so dass hierdurch Kühlwasser in den Ölkreislauf übertreten kann.
- defekte Zylinderkopfdichtung im Bereich zwischen einem Kühlmittelkanal und einer Ölsteigleitung
- Riss oder Undichtigkeit im Bereich des Öl-Wasserwärmetauschers im Motorblock
Das passiert auch bei intakten Motoren, wenn diese viel im Kurzstreckenbetrieb bewegt und/oder nicht auf Betriebstemperatur kommen (z.B. weil das Kühlwasserthermosthat nicht richtig schließt oder eine zu hoch gewählte Öffnungstemperatur aufweist).kiwogruen hat geschrieben: Mi 3. Jan 2024, 21:42Der Ventildeckel war innen mit Öl/Wasserschleim bedeckt.
Gruß
Florian
Eine Frage noch:
Normalerweise kenn ich mich ja ganz gut aus aber wo ist der Öl/Wasserwärmetauscher bei diesem Motor?
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- HJ61-Freak
- Beiträge: 5211
- Registriert: Di 6. Nov 2007, 21:58
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Re: kompression 3B Motor
Der sitzt hinter der Aluabdeckung seitlich am Motorblock, an der auch der Ölfilterstutzen befestigt ist. Müsste sich in Fahrtrichtung rechts (beifahrerseitig) am Motorblock befinden.kiwogruen hat geschrieben: Mo 8. Jan 2024, 14:33 Normalerweise kenn ich mich ja ganz gut aus aber wo ist der Öl/Wasserwärmetauscher bei diesem Motor?
Gruß
Florian
'86er-HJ61, 450tkm, OME schwer, 35x12,5R15 auf 8,5x15 ET -35, pneumatische gesteuerte HA-Sperre, 80mm Bodylift, optimiertes Verdichterrad, Recaros m. Schwingkonsolen, Aufstelldach u. Innenausbau, div. Zusatzinstrumente, 3"-Abgasanlage inkl. Eigenbau-turbine-outlet, Sidepipe
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Re: kompression 3B Motor
Hallo Florian,HJ61-Freak hat geschrieben: Mo 8. Jan 2024, 15:10Der sitzt hinter der Aluabdeckung seitlich am Motorblock, an der auch der Ölfilterstutzen befestigt ist. Müsste sich in Fahrtrichtung rechts (beifahrerseitig) am Motorblock befinden.kiwogruen hat geschrieben: Mo 8. Jan 2024, 14:33 Normalerweise kenn ich mich ja ganz gut aus aber wo ist der Öl/Wasserwärmetauscher bei diesem Motor?
Gruß
Florian
sorry aber ich kapiers nicht. Die einzige Abdeckung die dort ist ist die der Nockenwelle.
Der Reihe nach: Ölfilter, Öldruckschalter. Lichtmaschinenhalter.
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- HJ61-Freak
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- Registriert: Di 6. Nov 2007, 21:58
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Re: kompression 3B Motor
Dahinter befindet sich die Abdeckplatte für den Öl-Wasserkühler.
Gruß
Florian
Gruß
Florian
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