Luftdrucksensor in den Reifen

[Romain]

Irgendwie fühle ich mich von Nägeln, rostigen Drähten und dergleichen verfolgt
Auch dieses Jahr hab ich mir den fast schon obligatorischen Plattfuss eingefangen.

Die oft argwöhnisch beäugte Elektronik hat mich vorgewarnt dass irgendwas mit dem Reifendruck nicht stimmt. Manometer hervorgekramt und alle 4 Reifen mal durchgecheckt. Der 4, jener vorne links hatte (warm) nur noch 1,8 bar gegenüber 2,7 bei den anderen drei. Nach ein wenig Rumgesuche haben wir dann schliesslich in der Reifenflanke einen mehr oder weniger rostigen Draht gefunden der sich fies reingebohrt hatte

Der Reifen ist wohl hin . Da ich aber vor Ort zu faul war um sofort zu wechseln hab ich erst mal so eine Vulkanisierwurst reingetüdelt. Hat die ganze Rückreise über gehalten.

Zu meiner Frage:
Hat da wer Ahnung wie sowas aussieht oder funktioniert? Kann es sein dass der Sensor an der Felge klebt und in bestimmten Abständen ein Signal ans Auto sendet? In dem Falle müsste ja auch eine Microbatterie daran hängen denke ich mal.

Auf jeden Fall ist das ein nettes Gimmick welches eventuell grössere Schäden verhindern kann.

[niwre77]

Wurde bisher bei 2 Vorgängerfahrzeugen (Chevrolet und Mercedes) von diesem Gimmick "zwangsbeglückt".
Meiner Meinung nach völliger Schwachsinn, der nur die Kassen der Hersteller füllt.
Die Eurokraten sind ja auch schon auf den Zug aufgesprungen, wie man hört.

Zur Sicherheit:

Wenn ich schlagartig Druck (z.B.Reifenplatzer) verliere,nützt das Ding auch nichts.
Dem schleichendem Plattfuß beugt die klassische und wesentlich zuverlässigere Methode
des regelmäßigen Kontrollierens vor.

Ein vollwertiges Ersatzrad und brauchbares Bordwerkzeug würde ich mir eher wünschen.
Aber das lässt sich halt schwer als Sicherheitsfeature bewerben.

Grüße.

[HZJ79]

Thores hat seit Jahren ein Reifendruckkontrollsystem der Firma "Autostyling Seehase" installiert.

Bis heute habe ich von Thomas nichts Nachteiliges gehört.

Guck mal da: http://www.seehase.de/Produkte/SmarTire ... splay.html

Wenn ich mich nicht irre, lagen die Anschaffungskosten vor ca. 3 Jahren bei ca. 220,- €.

[Romain]

Naja, kontrolieren ist gut, manuell mit Manometer, aber ich bleibe auch nicht jede Viertel Stunde stehen und kontroliere den Druck.
Visuelle Reifenkontrolle (kucken, klopfen, drücken) nach einer kleinen Ausfahrt hab ich und auf dem Weg ins Camp kam dann die Meldung. Den Draht habe ich wahrscheinlich danach am Strassenrand aufgegabelt. Ob es Schwachsinn ist oder nicht, es hat mir wahrscheinlich grösseren Schaden vermieden. In diesem konkreten Fall bin ich dann halt lieber ein Schwachkopf.

Das Vollwertige Rad hängt sowieso hinten dran hat aber nichts mit meiner Frage zu tun. Mit Eurokraten hat es in meinem Fall auch wenig zu tun da mein Modell offiziell in Euroland nicht verkauft wird.

[Romain]

Danke Uschi
Es wird wohl ein ähnliches System sein mit der Ausnahme dass ich ein Lämpchen dann in der Armaturenbretttafel habe.

Edit: So sieht die Notreparatur aus. Hat gehalten, aber die Flanke ist mir trotzdem zu unsicher. In einem der MT Reifen habe ich seit Beginn so eine Wurst in der Lauffläche drin.

[Gue]

Hallo Romain .

Bei deinem Fahrzeug , müsste das über den ABS-Sensor abgegriffen werden .
Unterschiedlicher Druck = unterschiedlicher Abrollumfang .

Gruss Gregor

[Funcruiser]

Hallo,
beim FJ Cruiser wir die LD Mssung nicht über den Radumfang(ABS) sondern über Sensoren an den Ventilen
im Reifen gemessen. D.h in jedem Reifen befindet sich ein Sensor der sein Sgnal per Funk an eine Auswert-
Elektronik sendet. So ein "Sender" kostet bei Toyota lt. Meister Nestle so um die 160€. Die VDO Sensoren die
wir vertreiben liegen so bei 80 - 100€ sind aber leider nicht mit Toyota kompatibel, da macht fast jeder Hersteller
etwas anderes...
Ich habe bei den Winterreifen (BFG KSI) aus Kostengründen auf die Sensorik verzichtet und muß dann halt mit der
brennenden Kontrolleuchte im Winter leben.

[netzmeister]

Ich hab bekanntermaßen die Teile hier montiert:

reifendruck-uberwachung-per-funk-t22788.html

Und das ist definitiv eine nette Geschichte, denn man kann auch einfach nur mal so draufschauen, wie der Druck ausschaut. Ich hatte auf Touren schon schleichende Plattfüße (durch Dornen), die ich eben erst abends bemerkt habe. Ob Du auf einem Reifen mit nem bar Unterschied unterwegs bist, merkst Du im Sand mit 255er Reifen eben so gut wie nicht.

[Lemming]

Hallo Romain .

Bei deinem Fahrzeug , müsste das über den ABS-Sensor abgegriffen werden .
Unterschiedlicher Druck = unterschiedlicher Abrollumfang .

Gruss Gregor

Bist du dir da ganz sicher?
Wäre erschreckend wenn sich der Abrollumfang mit dem Luftdruck ändert.
Die Reifenhöhe in der Senkrechten ist verschieden aber der Reifen legt mit einer Umdrehung trotzdem noch die selbe Strecke zurück.

[Gue]

Hallo Romain .

Bei deinem Fahrzeug , müsste das über den ABS-Sensor abgegriffen werden .
Unterschiedlicher Druck = unterschiedlicher Abrollumfang .

Gruss Gregor

Bist du dir da ganz sicher?
Wäre erschreckend wenn sich der Abrollumfang mit dem Luftdruck ändert.
Die Reifenhöhe in der Senkrechten ist verschieden aber der Reifen legt mit einer Umdrehung trotzdem noch die selbe Strecke zurück.

Beim FJ-Cruiser nicht unbedingt . Aber einige Hersteller machen das .

[Feldi]

Drucksensor mit batteriebetriebenem Sender? Komische Methode - für solche Aufgaben benutzt mein eigentlich Transponder.

[Lemming]

@Gue
Andere Hersteller machen was? Egal welcher Hersteller, der Reifenumfang bleibt immer gleich.
Dazu kommt noch das dann in jeder Kurve der Sensor anspringen müsste denn woher soll das System denn wissen ob der Drehzahlunterschied an der Achse durch einen Plattfuss oder eine Kurve kommt.

Tante Edith sagt:
Wenn das gehen würde könnte man ja jeden Reifen eingetragen bekommen und die 8% vernachlässigen. Einfach den Reifen nur so weit aufpumpen das man unter den 8% Abrollumfang bleibt... schön wärs.

[landcruiser]

Hallo Romain .

Bei deinem Fahrzeug , müsste das über den ABS-Sensor abgegriffen werden .
Unterschiedlicher Druck = unterschiedlicher Abrollumfang .

Gruss Gregor

Bist du dir da ganz sicher?
Wäre erschreckend wenn sich der Abrollumfang mit dem Luftdruck ändert.
Die Reifenhöhe in der Senkrechten ist verschieden aber der Reifen legt mit einer Umdrehung trotzdem noch die selbe Strecke zurück.

Bei Opel z.B. funktioniert es übers ABS und zwar sehr zuverlässig, wie ich selbst schon er"fahren" durfte.

Und da bin ich mir ganz sicher.

[Lemming]

Welche Daten werden denn da genutzt?

[Gue]

Welche Daten werden denn da genutzt?

Wie das genau funzt , kann ich dir auch nicht sagen . Hab mich damit noch nicht richtig beschäftigt .