HILFE für Lux in Not

[Luxiland]

Hallo Foristen,
ich brauch Rat für meinen kranken Lux. Ich fahre seit einigen Jahren den Doka rzn165 mit dem ersten D4D Motor. Einer der letzten noch mit Baujahr 2004. Knapp 300 000 auf der Uhr. Seit einer Weile rauchte der Motor beim Start, hauptsächlich wenn er bergabwärts geparkt war. Das wurde ab erkennen nicht mehr gemacht und das Problem verschoben und vergessen. Es kam leider vor einem Monat dazu das ich eine Rampe bergabwärts parkte. Der Motor spring wunderbar an gab aber nach einer Sekunde ein heftigen Schlag von sich. Die Maschine rauchte noch ca 1 Minute lief aber ab dem knall störungsfrei weiter. Leider braucht der Motor jetzt ca 1 Liter Motoröl auf 1000km. Vorher nicht messbar zwischen den 10 000 km Intervallen.
Meine Fragen an euch:
Woher kommt das Dieselnachlaufen vor allem bergabwärts?
Wenn es wahrscheinlich ein Kolbenschlag war, was ist die beste Reparatur?
Fahrzeug wird definitiv nicht verkauft und wird instand gesetzt.

Herzliche Grüße Michel

[Cruisero]

Hallo Michel,

es erinnert mich an die Fehlerbeschreibung und dessen Behebung in diesem Thread: bergab-gepark-qualm-beim-start-t72522.html

Vielleicht hilft es.
Gruß
Frank

[Luxiland]

Danke für den Tread Hinweis. Das ist ein erster roter Faden.

[Weißer_Lux]

Erst nach dem Turbo gucken ob der ein Spiel hat wenn da alles in odrnung ist und an der Ordentlich Überdruck an der Motorentlüftung ist , muss man ihn halt heraus holen und mal rein gucken
Voher mal Kompression messen

Gruß Felix

[Luxiland]

Turbo wollte ich im Sommer schon überholen lassen. Die Teile sind immer noch nicht lieferbar. Wenn man nicht aus China will. Ist finde ich seit einiger Zeit ein unerträglicher Lieferengpass

[quackderbruchpilot]

Lass man den motor mit abgeschraubtem öldeckel laufen und guck wie das aussieht. Wenn der aufgelegte öldeckel tanzt iss ok, wenn er wegfliegt stimmt was nicht.

[Luxiland]

Das ist die gute alte Benz Kontolltechnik. Da werden Erinnerungen von meinem Strich8 wach.
Gruß Michel

[Luxiland]

Also der Test mit dem Öleinfülldeckel ist nicht wirklich gut ausgefallen. Bei kaltem Motor tänzelt der Deckel minimal durch die Vibration. Nach 15km Strecke drückt es den Deckel vom Einfüllstutzen. Nicht heftig aber es ist ein Unterschied

[quackderbruchpilot]

Wenn ein Kolben gebrochen wäre würde der deckel direkt wegfliegen. Wenns ihn nur runter schiebt ist vermutlich noch im rahmen... Wieviel Blow-by genau normal ist kann ich dir so nicht sagen, aber klingt für mich erstmal nicht nach toten kolben
Mit ein bisschen glück ist dir der Turbo geplatzt? Habe ich zwar noch nie wirklich von gehört aber möglicherweise hattest du eine verpuffung im abgastrakt vom unverbrannten diesel die dir die turbodichtungen raus geblasen hat?
bei 1L auf 1000 km müsste dann aber das öl schon fast aus dem auspuff laufen, evtl kannst du ja mal das Hosenrohr abschrauben und auf Öl prüfen?

Das hilft vielleicht zum vergleich:
https://www.youtube.com/watch?v=Pyk4Smf5fos

[lightandy]

Ein Liter Öl pro 1000 km ist nicht viel . das hast du schon bei einem leicht verschlissenen Motor mit defekten Kolbenring und oder Ventilschaftdichtungen. Wenn der Motor gut läuft würde ich den Schaden auch gar nicht so hoch einschätzen, nur weil jetzt ein Liter Öl verbraucht wird. Ich vermute dir ist ein Kolbenring gebrochen . aber auch ich würde erst mit dem Turbo anfangen.

[Luxiland]

Danke für eure Antworten und Ideen. Ich hab mir jetzt als roten Faden es so gedacht. Von der erst Antwort die mich auf einen alten Tread gestoßen hat, möchte ich die eventuelle Grundursache abklären. D.h. die Injektoren werden geprüft und bekommen neue Dichtungen. Im gleichen Atemzug wird die Kompression geprüft. Falls mit der Turbo Überholung nix nach sich zieht, kommt überbrückend ein gebrauchter rein. Leider kann ich mit einem gebrauchten die Quelle nicht 100 prozentig ausschließen. Falls ich nichts vergessen habe sollte das kosten und taktisch die beste Reihenfolge sein.

[lightandy]

Und als Grundsatz aller Bemühungen und überholungsversuche gilt nach wie vor: von billig nach teuer tauschen und überprüfen.
Viel Erfolg!!!

[quackderbruchpilot]

Wenn sowieso feststeht das das Auto noch lange bei dir bleiben soll (Wie siehts mir Rost etc aus?)
dann macht es sinn so vorzugehen. Schlimmsten falls zahlst du halt für neue Kolben, hohnen, Bohren, Zylinderkopf überholen...aber muss ja nicht so kommen.

[Luxiland]

So ist der Plan, Motor macht keine unüblichen Geräusche und hat Leistung, so fern 102 PS das zulassen. Ich fahr jeden Tag 90km mit dem Lux und das soll sich nicht ändern.

[Luxiland]

Lux hat praktisch kein Rost, wird von den Verschleißteilen sehr gepflegt und hat einige Umbauten in den Jahren bekommen. OME + Extra, 31 Reifen, Leder usw